核心依据就是入轨精度偏差过大。俗话说，一步错，步步错。据分析，月船3号经第一次变轨后，仍有较大偏差，需进行第三次、第四次变轨，极有可能要经过六次变轨，方能进入月球轨道。
这样算下来，月船3号落月前，要经过七八道关口，每一道关口都要消耗相当大燃料，待到落月反冲时，燃料也就基本耗尽了，哪还有“能量”去完成落月探测计划呢。
相比我国的玉兔号，就更能确信这一点。要知道，我国玉兔月球车落月前仅经过两次变轨：第一次是即将进入地月转移轨道时，第二次是到达月球的前一天。最后一关，才是减速制动 “刹车”，即软着陆。
而以印度月船3号的五六次变轨，两三次制动反冲来看，燃料铁定是不足予以支撑的。所以，探测任务失败完全在预料之中。
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