置身于四月的车市激流中，我们聚焦于新一季度的辉煌篇章——2024年第3周新能源车销售排行榜（4月15日至21日）。
冠军宝座易主，秦PLUS新能源与宋PLUS新能源以及海鸥翩翩起舞，各自以超过六千的稳健销量傲视群雄。
然而，曾经的常胜将军Model Y似乎遭遇了些许挫折，滑落至第七位，仅收获4597辆的成绩，华为问界与广汽埃安的明星阵容遗憾未能挤入前十之列。
理想家族的热度似乎稍有减退，全系车型销量下滑明显，其中理想L7上周的锐减尤为显着，比前一周少了1352辆。
小米SU7的交付量也出现了微妙的变化，本周仅交付1717辆，这究竟是产能瓶颈还是其他因素的冲击，目前尚无定论。理想L6在上市首周仅卖出391辆，这样的开局显然出乎意料，令人瞩目。
豹5则陷入了持续的低迷，销量跌至364辆，这一数字不禁让人扼腕叹息。整个第四周的新能源市场，竞争激烈，Model Y的冠军光环被摘下，而小米SU7则滑落到第25名，理想L6则以391辆的成绩在榜单上留下了独特的印记。
六款车型的周销量逾五千，全数由比亚迪包揽，其中八款车型销量破四千，比亚迪已占据了七席。秦PLUS新能源的表现尤其抢眼，以惊人的11216辆摘得桂冠，其优势如同长跑中的领头羊，遥遥领先于所有竞争对手。
五菱的宏光MINIEV与缤果犹如两颗璀璨明星，跻身前十，分别售出超过3000辆，显示出不俗的实力。问界M9和M7则紧随其后，分别位列第11和12位，销量分别为3012辆和2850辆。
极氪001则连续三周销量过两千，本月破万似乎已成定局。理想L7虽以1976辆的成绩勉强挤入二十强，但竞争压力可见一斑。
在第21至50名的阵营中，北京EU5以1901辆的成绩让人眼前一亮，其中滴滴用户贡献颇丰。元UP作为新秀，上市一个月就实现连续三周销量过千，比亚迪阵营再添一员悍将。吉利银河的L6和L7也分别卖出超过一千辆，展现出亮丽的业绩。
理想L9的销量下滑明显，滑落至第37位，售出1122辆，而L8更是遗憾地退出了五十强，降价举措或许是对当前形势的应对。蔚来ES6勉强维持在第45名，销量回升至一千辆以上，但仍与理想系有着显着差距。
在第91的位置上，豹5的销量陷入了困境，犹如冬日寒风中的落叶，自农历新年后的首个销售周起，它的千辆大关就仿佛遥不可及，本周更是遭遇了断崖式的下滑，仅仅售出364辆，令人惋惜地滑落至排行榜末端。
小鹏P7凭借889辆的佳绩，犹如凤凰涅槃般跃升46级，坐上了第51的宝座，其销售势头迅猛，增长态势显着。极氪007不甘示弱，以869辆的成绩反弹至第54位，展现出强大的市场活力。
坦克500新能源的表现渐入佳境，尽管目前停留在825辆，但仿佛能看到它蓄力待发，即将突破1000辆的大关，如同雄狮欲扑，充满力量。相比之下，特斯拉Model 3的561辆销量则显得有些疲软，排名跌至第61，特斯拉的系列举措似乎并未立即提振其销量。
坦克700新能源的表现虽然不如前两者亮眼，但429辆的销售量仍显示出稳定的市场需求，位于第83名。整体来看，各款车型在竞争激烈的市场环境中，上演着一场场生动的销量争夺战。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
(责任编辑：)关键词: